Există zeci de rulmenți cu role cilindrice în automobile, inclusiv aproape toate tipurile obișnuite de rulmenți, mari și mici. Ciocnirea și deteriorarea rulmenților cu role cilindrice sunt, de asemenea, frecvente. Deoarece rulmenții cu role cilindrice sunt în general instalați în interiorul mecanismului, este incomod să se efectueze inspecția vizuală. Ele pot fi apreciate doar aproximativ în funcție de fenomenul de defecțiune și apoi dezasamblate pentru inspecție. Utilizarea corectă a rulmentului cu role cilindrice este o garanție de încredere pentru reducerea defecțiunilor rulmentului și prelungirea duratei de viață a rulmentului, inclusiv instalarea corectă și lubrifierea rezonabilă. Următoarea expoziție de rulmenți prezintă cerințele de service, defecte comune și deteriorări ale rulmenților cu role cilindrice.
1, Utilizarea corectă a rulmentului cu role cilindrice
1. Demontarea și montarea rulmentului
Rulmentul trebuie curățat înainte de instalare. În timpul instalării, rulmentul auxiliar va fi presat drept și uniform cu unelte speciale. Nu loviți cu un ciocan de mână. În special, este interzisă lovirea directă a rulmentului. Atunci când potrivirea dintre calea rulmentului și orificiul scaunului este slăbită, orificiul scaunului trebuie reparat sau rulmentul trebuie înlocuit. Nu utilizați fără tragere de inimă metoda de pisare sau umplere a pielii de cupru pe suprafața de îmbinare a rulmentului. Când dezasamblați rulmentul, utilizați un extractor adecvat pentru a scoate rulmentul și nu loviți rulmentul cu o daltă, un ciocan etc.
2. Ungerea rulmenților
Există două tipuri de lubrifianți utilizați în mod obișnuit în rulmenții cu role cilindrice: ulei lubrifiant și grăsime. Când viteza circumferențială a arborelui este mai mică de 4-5 m / s, sau piesele de pe vehicul care nu pot fi lubrifiate cu ulei lubrifiant, se va folosi grăsime pentru lubrifiere. Avantajul lubrifierii cu grăsime este că structura de etanșare este simplă, grăsimea nu este ușor de pierdut și nu este afectată de temperatură. Adăugarea de grăsime o dată poate fi folosită pentru o perioadă lungă de timp.
Two problems should be paid attention to when using grease. One is to select the appropriate brand of grease according to the requirements of the automobile manual. For example, nano base grease should not be selected for automobile water pump bearing because of its poor water resistance. Second, the amount of lubricating grease added to the bearing should be appropriate. Generally, it is appropriate to fill only 1 / 2-L / 3 of the bearing cavity. Too much is not only useless, but also increases the running resistance of the bearing and heats it up. Special attention should be paid to the automobile hub bearing. It is necessary to advocate "empty hub lubrication", that is, only apply an appropriate layer of grease on the bearing. Otherwise, it will not only waste and poor heat dissipation, but also cause the grease to overflow due to heating, which may affect the braking performance.
Avantajele lubrifierii cu ulei lubrifiant sunt rezistența scăzută la frecare și disiparea căldurii. Este utilizat în principal pentru rulmenți cu viteză mare și temperatură ridicată a mediului de lucru. Marca uleiului de lubrifiere trebuie selectată în conformitate cu cerințele manualului vehiculului și trebuie înlocuită la timp după ciclul de întreținere al vehiculului. După descărcarea uleiului vechi, mecanismul trebuie curățat înainte de a adăuga ulei nou. Uleiul trebuie adăugat la linia de marcare specificată sau la nivel cu umplerea cu ulei (în funcție de structura și cerințele specifice ale vehiculului) și nu mai trebuie adăugat ulei.
2, defecte comune ale rulmentului cu role cilindrice
Există două tipuri de fenomene de defecte ale rulmentului cu role cilindrice: unul este faptul că temperatura părții de instalare a rulmentului este prea mare, iar celălalt este că există zgomot în funcționarea rulmentului.
1. Temperatura rulmentului este prea mare
În timpul funcționării mecanismului, piesa în care este instalat rulmentul este lăsată să aibă o anumită temperatură. Când atingeți cu mâna carcasa mecanismului, ar trebui să fie normal să nu vă simțiți fierbinți. În caz contrar, indică faptul că temperatura rulmentului este prea mare.
Motivele pentru temperatura ridicată a rulmentului sunt: calitatea uleiului de lubrifiere nu îndeplinește cerințele sau se deteriorează, iar vâscozitatea uleiului de lubrifiere este prea mare; Ansamblul mecanismului este prea strâns (distanță insuficientă); Ansamblul rulmentului este prea strâns; Raza de rulment se rotește pe arbore sau în carcasă; sarcină excesivă; Cușcă de rulmenți sau element rulant spart etc.
2. Zgomot de rulment
Rulmentul cu role cilindrice poate avea un zgomot ușor de rulare în timpul funcționării. Dacă sunetul este prea puternic sau există un zgomot anormal sau un sunet de impact, înseamnă că rulmentul este defect.
Motivele zgomotului rulmentului cu role cilindrice sunt complexe. Una este uzura suprafețelor de împerechere ale inelelor interioare și exterioare ale rulmentului. Din cauza acestei uzuri, relația de potrivire dintre rulment și carcasă, rulment și arbore este deteriorată, rezultând abaterea axei de la poziția corectă și zgomot anormal atunci când arborele se mișcă cu viteză mare. Când rulmentul este obosit, metalul de pe suprafața sa se va desprinde, ceea ce va crește, de asemenea, jocul radial al rulmentului și va produce zgomot anormal. În plus, lubrifierea insuficientă a rulmentului, frecarea uscată și ruperea rulmentului vor produce un sunet anormal. După ce rulmentul este uzat și slăbit, cușca este slăbită și deteriorată, ceea ce va produce, de asemenea, zgomot anormal.
3, Deteriorarea rulmentului cu role cilindrice
În timpul dezasamblarii și inspecției rulmentului cu role cilindrice, defecțiunea și cauza deteriorării rulmentului pot fi apreciate în funcție de deteriorarea rulmentului.
1. Peeling metal pe suprafața canalului
Elementul de rulare al rulmentului și căile de rulare inelare interioare și exterioare sunt supuse unor sarcini periodice fluctuante, ceea ce duce la tensiuni de contact periodice. Când numărul de cicluri de solicitare atinge o anumită valoare, se va produce ruperea prin oboseală pe suprafața de lucru a elementului de rulare sau a căii de rulare interioare și exterioare. Dacă sarcina rulmentului este prea mare, această oboseală va fi exacerbată. În plus, instalarea necorespunzătoare a rulmenților și îndoirea arborelui vor produce, de asemenea, decojirea căii de rulare.
Scăparea prin oboseală a căii de rulare a rulmenților va reduce precizia de rulare a arborelui și va provoca vibrații și zgomot mecanismului.
2. Arsuri la rulment
Există o culoare de foc de retur pe calea de rulare și pe elementul de rulare al rulmentului ars. Cauzele arsurilor sunt, în general, lubrifierea insuficientă, calitatea uleiului de lubrifiere necalificat sau deteriorat și ansamblul rulmentului prea strâns.
3. Deformare plastică
Pe suprafața de contact dintre calea de rulare și rola rulmentului apar gropi inegale, indicând faptul că rulmentul are deformare plastică. Motivul este că, sub acțiunea unei sarcini statice mari sau a unei sarcini de impact, stresul local pe suprafața de lucru depășește limita de curgere a materialului, care apare de obicei pe rulmentul care se rotește la viteză mică.
4. Fisuri pe pista rulmentului
Cauzele fisurilor rulmentului pot fi potrivirea prea strânsă a rulmentului, rulmentul slăbit sau inelul interior, deformarea pieselor de reținere a rulmentului, prelucrarea slabă a suprafeței rulmentului instalat etc.
5. Cușcă spartă
Motivele sunt lubrifierea insuficientă, elementul de rulare spart, înclinarea inelului scaunului etc.
6. Metalul cuștii aderă la elementul de rulare
Cauza posibilă este că elementul de rulare este blocat în cușcă sau lubrifierea este insuficientă.
7. Cursa de cursă este foarte uzată
Este posibil ca în inelul scaunului să cadă corpuri străine, ulei de lubrifiere insuficient sau marca de ulei de lubrifiere inadecvată.
