(1) Opriți alimentarea, scoateți capacul de protecție și slăbiți șuruburile de montare ale motorului. Mutați motorul pentru a face centura pierde suficient pentru a scoate centura fără a indiscreți-l off. Niciodată nu pry centura off.
(2) Scoateți centura veche și verificați uzura anormală. Uzura excesivă poate însemna probleme în proiectarea sau întreținerea transmisiei.
(3) Selectați înlocuirea centurii corespunzătoare.
(4) La curățarea curelei și a scripeților, ștergeți cârpa cu puțin lichid nevolatil. Înmuierea în detergent sau perierea curelei cu detergent nu este recomandabilă. Pentru a elimina uleiul și murdăria, evident că nu este recomandabil să ștergeți cu șmirghel sau să răzuiți cu un obiect ascuțit. Centura trebuie menținută uscată înainte de instalare și utilizare.
(5) Verificați scripetele pentru uzură anormală sau fisuri. Dacă uzura este excesivă, scripetele trebuie înlocuit.
(6) Verificați dacă scripetele este drept și simetric. Scripetele este drept și simetric față de cureaua de transmisie, în special funcționarea transmisiei sincrone a centurii este foarte importantă.
(7) Verificați celelalte componente ale transmisiei, cum ar fi simetria, durabilitatea și lubrifierea rulmenților și a manșoanelor arborelui.
(8) Niciodată nu pry sau de a folosi forța excesivă pentru a instala o curea nouă pe scripete.
(9) Strângeți distanța centrală a dispozitivului de conducere până când tensiunea centurii măsurată de contorul de tensiune este adecvată. Rotiți roata de conducere a bobinei cu mâna și măsurați din nou tensiunea.
(10) Strângeți șuruburile unității motorului și corectați cuplul. Deoarece orice modificare a distanței centrale a transmisiei în timpul funcționării va duce la performanțe slabe ale centurii, este necesar să se asigure că toate componentele transmisiei sunt strânse.
(11) Porniți dispozitivul și observați performanța centurii, verificați dacă există vibrații anormale, ascultați cu atenție zgomotul anormal, opriți mașina și verificați starea rulmentului și a motorului; Dacă se simte prea cald, este posibil ca centura să fie prea strânsă sau rulmentul să fie asimetric sau lubrifierea să fie incorectă.
