Transmisia cu curea poate fi folosită pentru transmisia cu o distanță mare între cei doi arbori, astfel încât în designul majorității motocicletelor, este folosită în principal pentru a conecta motorul la cutia roții din spate. Deoarece transmisia cu curea are avantajele de atenuare a impactului, absorbție a vibrațiilor, mai puțin zgomot, cost redus și întreținere convenabilă, este benefic să o aplicați transmisiei motocicletei.
Deoarece cureaua V-poate folosi teșirea pentru a modifica diametrul transmisiei, poate modifica și raportul de transmisie, reducând în același timp transmisia. Utilizarea ambreiajului automat și a sistemului de transmisie automată continuu variabilă scutește sarcina obositoare de schimbare manuală în controlul vitezei motocicletei.
Driving is simplified to be like using a "fool's camera", so belt continuously variable transmission has become a popular urban model in recent years
Motocicletele sunt deosebit de populare și s-au dezvoltat de la motociclete simple ușoare la scutere de cilindree medie.
Dezavantajele alunecării ușoare și a raportului de transmisie inexact al transmisiei cu centură nu reprezintă o problemă mare în transmisia de conducere a motocicletei, astfel încât transmisia cu centură poate fi utilizată pe scară largă în vehiculele civile cu funcționare convenabilă.
Cureaua are dezavantajele rezistenței slabe la căldură, rezistenței slabe la suprasarcină și îmbătrânirii ușoare, care pot fi rezolvate doar prin îmbunătățirea calității centurii, deci nu este utilizată în vehiculele care trebuie să transmită putere mare.
Pentru motocicletele ușoare, cel mai mare dezavantaj al transmisiei cu curele este amortizarea mare a transmisiei, mai ales când mașina este rece. Deoarece cureaua consumă o parte din energie la transmiterea puterii, performanța de putere a mașinii cu cureaua cu aceeași deplasare nu este comparabilă cu cea a mașinii cu pinion. Performanța sa specifică este în rulare și viteză. Mașina cu curea este greu de implementat. Pare ca are putina frana la rulare, iar viteza maxima este mult redusa. Consumul de combustibil al croazierei cu viteză constantă este adesea cu 30-50% mai mare decât cel al mașinilor cu pinioane la același nivel și este dificil să se efectueze testul de economisire a combustibilului.
Un alt dezavantaj al transmisiei cu centură este că forța laterală a rulmentului este prea mare, iar cea mai mare parte a designului motocicletelor sunt în aceeași direcție cu forța de lucru, ceea ce face ca rulmentul să fie mai dificil de utilizat pe mașina cu centură decât pe pinion. masina si mai usor de deteriorat.
